要想练好科二，有2点尤为重要，一是控制好离合，二是学会修方向。而控制离合是重中之重，其他的项目要求都是以控制离合为基础，离合控制不好，所有技术都是空谈。许多小伙伴练了很长时间，还是不能熟练掌握离合的控制。新手学车把离合器控制好，基本就会开车了。其实控制好离合，就是掌握一个关键点，改掉一个不经意的毛病这么简单。

首先要想控制好离合器，坐姿很重要，脚踩离合到底，腿不能伸直，自然弯曲成120°，这样做的好处是，离合能充分踩到底，不会出现半离合换挡，造成挂档不进；再长时间练习时，也不会出现腿一直伸直而疲劳。再一个就是车在行进间，脚后跟是固定在地板上的，不能悬空，这样才能使速度更稳，不会出现忽快忽慢的后果。

抬离合有诀窍，我们知道每辆车的离合开始都有一段行程，这段行程对车不起任何作用，如果是熟悉的车辆，可以稍快抬起，当离合到达临界点时，要稍作停顿，然后慢慢抬起。踩离合脚的动作是快-停-慢。如果考试的时候，考试车属于陌生车辆，离合行程高低不知道，开始时最好也要慢抬，避免造成憋车熄火。抬离合时，在行程阶段，脚后跟不要接触地板，当到达半联动状态时，脚后跟落地，通过抬脚掌来稳住离合器，避免离合器滑到脚心或者前脚尖，造成离合控制不稳。

如何正确找到离合半联动的临界点？这就是咱们刚才提到的掌握一个关键点。不同的车，不同的时间段，车的行程都是不一样的，只有每天开的自己的车行程最清楚，换辆车老司机都会造成熄火，这就是不熟悉的车，离和行程不一样。当我们遇见陌生的考试车时，开始就要慢抬离合，快要到达半联动状态时，出现以下情况：离合有顶脚感觉；发动机声音变闷；车子有前冲迹象，尤其在坡道起步中，更加明显。这个点不但科二很关键，科三也是至关重要的，一定要熟练掌握。

上面都做到了，为什么打方向时车还是忽快忽慢？这也是刚才咱们提到的不经意的毛病。在练习科二时，打方向都是在关键点位上，这时候车速不稳，后果是很致命的，结果就是方向打早或者打晚。尤其是刚接触车的朋友，打方向是全身使劲，这样容易使踩离合的腿用力不均匀，造成车辆忽快忽慢，甚至熄火。现在的车都是带助力的，方向盘很轻，不用使出你的“洪荒之力”，就可轻松驾驭方向盘。记住打方向只用双手，切勿全身用力。

再一个就是，车要停，离合抬得太多，造成车猛然前冲；车太快，离合踩得太深，造成中途停车。尤其打死方向，前轮阻力变大，稍微抬一点离合就行，不要大开大合的操作。

学好控制离合，对学好车至关重要，半联动是重点，打方向全身使劲是误区，做好这2点，开车就学会了。

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